В России на полигоне в депо Белореченская Северо-Кавказской магистрали проходят испытания локомотива, который может попасть в Книгу рекордов Гиннеса как самый мощный электровоз в мире.
Четырехсекционный электровоз 4ЭС5К семейства «Ермак» изготовлен на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Мощность этого локомотива 13120 Квт, он может одновременно перевозить за собой состав из 110 вагонов, загруженных «под завязку». По сложному рельефу, например в затяжном подъеме или на крутых поворотах «Ермак» способен тяжеловесный грузовой состав общим весом до 7100 тонн.
После того, как испытания закончатся, приемная комиссия на Новочеркасском электровозостроительном заводе должна принять решение о запуске локомотива в серийное производство. Следует заметить, что многие электровозы после ввода в эксплуатацию проходят так называемую рабочую обкатку, то есть машина проходит испытания в «максимально боевых» условиях. Ведь на испытательных стендах зачастую невозможно имитировать реальные условия. Например, недавно на железной дороге был случай, который чуть не закончился трагически. Локомотив перевозил песок на открытых платформах, с которых его сдувал ветер. Песок попадал на колесные подшипники, что приводило трению, что, в свою очередь, привело к перетиранию шасси. Если бы машинисты вовремя не заметили искр, которые летели из-под платформы, поездка могла бы закончится масштабной трагедией.
В Книге рекордов Гиннеса есть и другие представители железнодорожных магистралей. Например, тот, что ходит через самый опасный рынок в мире или самая крутая железная дорога в горах.
Так и не понял, электровоз или тепловоз?
Здравствуйте, удивительно, что за 4 года никто не обратил внимания на это несоответствие. Спасибо за комментарий, текст исправлен.
Согласен. МО53 завод МеталлЭкспортПром делают очень надежным и качественно. Да и цена у них хорошая. Материалы применяют нужные, а не дешевые и не качественные и те которые нужны для изготовления маслоохладителя.